ডিপো চার্জ বাড়ল ৮.৫%: ব্যবসায়ীদের উদ্বেগ

দেশের আমদানি-রপ্তানি খাতে নতুন করে চাপ তৈরি করেছে বেসরকারি কনটেইনার ডিপোর চার্জ বৃদ্ধি। জ্বালানি তেলের দাম বৃদ্ধির অজুহাতে ৮.৫ শতাংশ সারচার্জ আরোপ করেছে ডিপো মালিকদের সংগঠন বিকডা (বিআইসিডিএ)।

এই সিদ্ধান্ত কার্যকর হয়েছে ১৯ এপ্রিল রাত থেকে, যদিও পরদিন সংশ্লিষ্টদের আনুষ্ঠানিকভাবে জানানো হয়।

কী পরিবর্তন হলো?

চট্টগ্রাম বন্দর-কেন্দ্রিক ২১টি বেসরকারি ডিপো ব্যবহার করে যেসব আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রম পরিচালিত হয়, সেগুলোর খরচ এখন থেকে আরও বেড়ে যাবে।

• সব ডিপোতেই আমদানি কার্যক্রম চলে
• ১৯টি ডিপোতে রপ্তানি কার্যক্রম হয়
• বছরে প্রায় ১০ লাখ টিইইউএস কনটেইনার হ্যান্ডলিং করা হয়

ব্যবসায়ীদের আপত্তি কোথায়?

ডিপো ব্যবহারকারীদের অভিযোগ—

• কোনো ধরনের আলোচনা ছাড়াই একতরফাভাবে চার্জ বাড়ানো হয়েছে
• এতে ব্যবসার খরচ হঠাৎ বেড়ে যাবে
• বিশেষ করে রপ্তানিনির্ভর খাতগুলো বড় চাপের মুখে পড়বে

তাদের আশঙ্কা, এই সিদ্ধান্ত দেশের সামগ্রিক বাণিজ্যে নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।

সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে কোন খাত?

বাংলাদেশের রপ্তানির বড় অংশই তৈরি পোশাক শিল্প থেকে আসে, যার বড় অংশ ডিপো-নির্ভর।

বিজিএমইএ-এর এক পরিচালক জানিয়েছেন—

• ইতোমধ্যে অনেক কারখানা বন্ধ হয়ে গেছে
• সাম্প্রতিক সময়ে রপ্তানি কমেছে
• নতুন এই সারচার্জ বাড়তি চাপ তৈরি করবে

ফলে আরও কারখানা বন্ধ হওয়ার আশঙ্কা করছেন সংশ্লিষ্টরা।

ডিপো মালিকদের যুক্তি কী?

বিকডার দাবি—

• ডিজেলের দাম প্রায় ১৫% বেড়েছে
• ডিপোর সব কার্যক্রমই জ্বালানি নির্ভর
  • ক্রেন, মেশিনারি
  • কনটেইনার পরিবহন

এই ব্যয় সামাল দিতেই তারা সারচার্জ আরোপ করতে বাধ্য হয়েছেন।

ডিপোর ভূমিকা কেন গুরুত্বপূর্ণ?

আমদানি-রপ্তানির পুরো প্রক্রিয়ায় বেসরকারি ডিপো একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ—

• রপ্তানি পণ্য আগে ডিপোতে এনে কনটেইনারে ভরা হয়
• পরে সেখান থেকে বন্দরে পাঠানো হয়
• আমদানি কনটেইনারও ডিপোতে সংরক্ষণ করা হয়

অর্থাৎ, বন্দরকেন্দ্রিক পুরো সরবরাহ ব্যবস্থার একটি বড় অংশই এই ডিপোগুলোর ওপর নির্ভরশীল।

ডিপো চার্জ বৃদ্ধির এই সিদ্ধান্ত স্বল্পমেয়াদে ব্যয় বাড়ালেও এর দীর্ঘমেয়াদি প্রভাব আরও গভীর হতে পারে। বিশেষ করে রপ্তানিনির্ভর অর্থনীতির জন্য এটি বড় একটি চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়াতে পারে।